2009/8/6編輯：華樺來源：《中國市政》

    南京將結(jié)合城市地鐵、輕軌和城際鐵路建設(shè)，重構(gòu)城鎮(zhèn)布局體系，該市規(guī)劃中的3個副城和8個新城，將全部接上軌道交通，像板橋、龍?zhí)哆@樣的遠(yuǎn)郊鎮(zhèn)，將因為通上軌道交通定位為區(qū)域發(fā)展新城。 

    據(jù)悉，未來南京郊區(qū)將設(shè)立12個“城際站”。輕軌、城鐵三五分鐘一班，公交化運行，十分便捷。像仙林、板橋等城際站，既通城鐵，又通地鐵，乘車時間將比過去大大縮短，市民選擇性多。 軌道通到哪，城市擴到哪。放射性的軌道交通建設(shè)，將使城郊星羅棋布的衛(wèi)星鎮(zhèn)搭上“新時速”，推動南京城有機擴張，疏散老城人口。因為市民住在房價低、環(huán)境好的郊區(qū)新城，進城上班還十分便捷，城市發(fā)展也將擺脫“攤大餅”式的城市病。未來南京將形成“主城－副城－新城－新市鎮(zhèn)”的四級城鎮(zhèn)體系。仙林、江寧、江北三個新市區(qū)升格為“副城”，未來都要通三條軌道交通線以上，要求自我配套，自成體系，服務(wù)周邊。像仙林“副城”將服務(wù)、輻射新港、麒麟、龍?zhí)兜绕瑓^(qū)，人口規(guī)模將達100萬。橋林、板橋、濱江、湯山等八個街鎮(zhèn)將發(fā)展為“新城”。原有34個涉農(nóng)街道和撤并鎮(zhèn)將發(fā)展為“新市鎮(zhèn)”。這些郊區(qū)城鎮(zhèn)和主城交通便捷，山水相連，呈開敞、跳躍地布局。

    軌道和快速路互為補充，南京將形成“3133”和“3155”的便捷通勤圈。出城和城際交通“3133”：長三角、南京都市圈將形成“一小時交通圈”、“一日生活圈”，“都市發(fā)展區(qū)”三刻鐘（45分鐘）內(nèi)通達，主城出城交通30分鐘；城內(nèi)和村鎮(zhèn)交通“3155”：城內(nèi)多數(shù)地區(qū)15分鐘上快速路，快速路15分鐘出城上高速，郊區(qū)村莊15分鐘上國省干線，城內(nèi)居民5分鐘走到地鐵、公交站。